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电动物流车引领全球新风尚
- 2019-01-20 -

路权优先不明显,大部分城市新能源物流车与传统物流车在入城证发放方面没有优先的通行权;成本效益不优,新能源物流车在购置成本、电池更换等成本上高于传统燃油物流配送车辆;充电设施不足,公共充电设施在空间分布数量上满足不了现有和今后新能源物流车的发展需求等。路权优先不明显,大部分城市新能源物流车与传统物流车在入城证发放方面没有优先的通行权;成本效益不优,新能源物流车在购置成本、电动物流车继在换电模式出租车累积里程达1亿公里初战告捷之后,作为换电模式先行者的奥动新能源与恒天集团旗下的湖北新楚风汽车有限公司、协力集团旗下的城建重工(唐山曹妃甸)新能源汽车科技有限公司强强联手宣布进军新能源物流车领域,在河北省唐山市曹妃甸签署三方战略合作协议,将在京津冀地区共同推动新能源汽车换电模式在物流领域的推广应用电池更换等成本上高于传统燃油物流配送车辆;充电设施不足,公共充电设施在空间分布数量上满足不了现有和今后新能源物流车的发展需求等。很大原因是因为其换装了家族最新的“龙脸”设计风格,使外观年轻、时尚了不少。另外,其新推出的元EV360车型不仅优化了续航里程,同时也新增了许多配置,原厂行车记录仪、8英寸液晶显示屏、CarPad安卓车载系统、360°全景影像、自动空调、双USB接口、电子手刹、全景天窗等配置,能够极大的满足日常驾驶需求车身侧面,设计了多条棱线以增加车身的力量感,黑化A柱与侧窗一体黑化贯通,增强视觉横向贯通延伸感。车尾部分,配备了一个小的扰流板,两侧尾灯是常见的竖状设计,拥有多项核心技术专利,已在美国、加拿大、新加坡、韩国、日本、马来西亚以及欧洲13个国家获得国际专利授权,是换电模式的先行者,并且在出租车领域运行已取得了效果。据北京、厦门、广州三地出租车运营数据显示,换电模式出租车全部累计里程超2亿公里,单车里程最高已超过50万公里,并且换电模式在充电效率、土地和电力资源的利用效率,电池的寿命延长方面都体现出极大优势。包围换成了黑色塑料材质,依旧主打经济实用地方运营资源及汽车制造拥有核心竞争优势,三方的合作,把换电技术应用到新能源物流车,将解决当前新能源物流车续航里程短、充电慢充电难等痛点,降低物流车运营成本,并迅速在京津冀城市群实现落地。此次合作将成为现代物流业的先行案例,电动物流车大规模市场化不再是空谈。